Нынешние реалии таковы, что выбирая новый автомобиль из иномарок, люди сталкиваются с довольно серьезной проблемой — нечего купить, кроме китайских автомобилей. И хоть продажи китайских автомобилей в 2023 году выросли в разы, по сравнению с 2022 годом, но многие люди у нас в стране, все также смотрят на них с презрением и недоверием.
К китайским автомобилям все еще нет элементарного доверия, достаточно вспомнить, какие автомобили они собирали у нас в стране еще 10-15 лет назад. Если вспомнить все эти ужасные Chery и Lifan, которые и быстро гнили, а проблемы с электроникой не решался решать почти ни один электрик, то сегодня же автомобили из Поднебесной, достаточно сильно изменились.
Они стали более красивые, более технологичные и укомплектованы различными опциями по самые уши. Но все это стало возможным, только благодаря переманиванию различных дизайнеров и инженеров из популярных европейских марок.
Если раньше китайские производители выпускали в основном моторы, которые копировали у Toyota, то сегодня же свои моторы они копируют у Volkswagen. Ко конструкции они очень схожи, что подтверждают многие эксперты. Также и коробки, копируют у того же Volkswagen, а вариаторы у Nissan.
По части электроники у китайских автомобилей и сегодня не мало проблем, в частности зависают мультимедийные системы, приборная панель, так как на большинстве она цифровая, а также еще ряд довольно неприятных моментов.
Поэтому выбор нового китайского автомобиля довольно усложняется, ведь предугадать проблемы просто невозможно. Читая множество отзывов можно заметить, что нет какого-то единого мнения по повожу надежности этих автомобилей. Часть владельцев жалуется на ряд проблем, а другие же говорят, что с подобными недочетами они не встречались.
Многие люди пересаживаются на китайские автомобили с довольно надежных и популярных автомобилей, которые пользовались популярностью в нашей стране еще 5-10 лет назад. Многие накатали на них уже ни одну сотню тысяч километров, а покупать автомобиль с пробегом они просто не хотят. Есть такие люди и их довольно много, кто лучше купят автомобиль попроще, но новый, чтобы была гарантия и можно было быть уверенным, что автомобиль не бит и не крашен, а с технической составляющей все в полном порядке.
Один владелец кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max, который был куплен новым в этом году, описал свой опыт эксплуатации. Пересел он на этот кроссовер с Toyota RAV4 2013 года, на котором пробег за 10 лет уже составит 290 тысяч километров.
Со слов владельца, за эти 10 лет кроссовер не доставил особых проблем, кроме капитального ремонта вариатора на пробеге 196 тысяч километров. А последние время начала «сыпаться» подвеска, мотор уже начал расходовать масло порядка 200-300 грамм на тысячу. Поэтому через 1-2 года, автомобиль потребовал бы уже более серьезных вложений.
Владелец не хотел тратить столько денег на 10-летный автомобиль, поэтому принял решение продать его и купить новый автомобиль. Изначально в мыслях о покупке был все тот же RAV4, но уже в новом поколении, но изучив стоимость нового кроссовера, идея отпала.
Во-первых, сегодня весь рынок завален только «серыми» автомобилями популярных марок, привезенных из Китая.
Во-вторых, цена того же RAV4 в новом кузове порядка 4-5 миллионов рублей, что очень дорого для этого кроссовера в далеко не лучшей комплектации.
В-третьих, дилеры конечно дают гарантию, но особого доверия к ней нет, так как гарантия не от завода, все расходы будет нести дилер. И всеми правдами и неправдами, они будут пытаться уйти от ответственности, в случае дорогостоящего ремонта.
И тут начались муки выбора, человек прошел все стадии принятия неизбежного, от отрицания до принятия и было решено присмотреться к китайским кроссоверам. Конечно же хотелось полноразмерный кроссовер с полным приводом, но чтобы стоил он не более 3,3 млн рублей. Долго выбирать не пришлось, так как под эти критерии попадал только Haval F7 и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Haval F7 не понравился, а вот Chery Tiggo 7 Pro Max зацепил своим внешним видом и убранством в салоне. А после тест-драйва, еще недавний владелец «Тойоты» решил переобуться и стать владельцев китайской «вишенки».
Конечно сама идея пересесть с японского автомобиля на китайский довольно сомнительная, но как уже было описано выше, это была вынужденная мера. Хоть Toyota и довольно надежная марка, но не вечная и даже эти автомобили уже после 200-300 тысяч километров начинают сыпаться.
Но вернемся к нашему «китайцу» и почему выбор пал на него. Владелец руководствовался следующими фактами:
Tiggo 7 Pro Max один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке, а значит на складах запасы деталей должны быть в необходимом количестве. Ну и чем автомобиль популярней на рынке новых автомобилей, тем меньше он теряет на вторичке, и также продать его проблем не будет.
И вот выезжая из салона и до конца не понимая, то ли радоваться новому автомобилю, то ли грустить, что это не японец, а китаец, новоиспеченный владелец китайского пепелаца решил просто откинуть в сторону все предрассудки о китайских автомобилях и просто получать от него удовольствие. И поначалу это даже получалось, в сравнении со старым RAV4, новый кроссовер, даже несмотря на свое китайского происхождение, и правда радовал. Но проблемы не заставили себя долго ждать.
С приходом первых сильных снегопадов, было обнаружено, что лобовое стекло обогревается не полностью. С правой стороны остается вот такая неприятная полоса со снегом, что и говорит о том, что в этом месте нити просто не нагреваются. Поэтому автомобиль был предоставлен на сервис, где проблему зафиксировали и подтвердили факт наличия неисправности.
Решение в этом случае только одно — замена лобового стекла. Но в наличии его не оказалось на складе, необходимо заказывать из Китая, а это около 1 месяца, плюс еще потом записаться на саму замену. А к дилерам Chery это сделать не так просто, зачастую на ближайшие 2 недели все расписано.
На пробеге 1,7 тысяча километров появился страшный значок на приборной панели, символизирующий какую-то неисправность по двигателю. Оказалось все просто и в тоже время смешно — кислородный датчик был защелкнут с завода не до конца. На сервисе это быстро поправили и впредь ошибка не появлялась.
Еще через 700 километров, с приходом первых морозов приборная панель покрылась всеми возможными ошибками по электронным системам. Опять визит к дилеру, благо смогли принять в тот же день. В итоге никаких ошибок не было найдено, а постояв в теплом помещении, «китаец» оттаял и ошибки сами по себе пропали.
Через несколько дней на приборке появились вновь ошибки, но уже по АБС и ЕСП. И опять визит на сервис, где было найдено две ошибки, которые устранили просто перезаливкой прошивки блока АБС.
Ну и вишенкой у Chery стал отказ передней камеры на пробеге около 3 тысяч километров на морозе. Это распространенная беда всех автомобилей этой марки и всех суббрендов.
Но дилер заменил её без лишних слов, но для этого пришлось демонтировать передний бампер.
Итого за три тысячи километров было целых 5 посещений дилерского центра с различными поломками по электронике. Как отмечает владелец, на прошлом RAV4 за все время эксплуатации, так часто он у дилера не был никогда. В итоге владелец даже уже успел пожалеть о своем выборе и были даже мысли продать его.
Но потом он подумал, что купить взамен? Точно такого же «китайца», но под другой маркой? Поэтому откинув подобные мысли решил и дальше эксплуатировать этот автомобиль.
Вот подобные мелкие проблемы и портят все впечатление об автомобиле, но благо проблемы только с электроникой, а не с мотором или коробкой. По этой части у владельца нареканий нет. Мотор объёмом 1,6 литров едет бодро, робот переключает передачи плавно, нет никаких пинков и рывков.
Все таки китайские автомобили все еще сырые, а за красивой оберткой и кучей электроники, скрывается довольно немало проблем.