Марка Haval довольно популярна в нашей стране, а первый кроссовер под названием F7 начал продаваться у нас еще в 2019 году, как раз когда и был открыт завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области. На торжественном открытии завода присутствовал наш президент, а также и президент Китая Си Цзиньпин. Оба президента оставили автографы на капоте одного из кроссоверов и с этого времени началась история марки в нашей стране.
На сегодняшний день, Haval самая популярная китайская марка в нашей стране, а последние 3 месяца продажи только растут, на фоне спада интереса потребителей к их главному конкуренту в нашей стране Chery. Однако, Chery продает у нас не только автомобили этой марки, а также еще 5 своих суббренов. Подобным в нашей не может похвастаться ни одна китайская марка, хотя тот же Haval не самостоятельный концерн, а марка входит в состав GWM (Great Wall Motor).
И вот, насмотревшись на успех суббрендов Chery, в частности их премиальной мраки Exeed, Great Wall решили, что пора показать России, что такое и правда премиальные автомобили. Причем это не какие-то кроссоверы, а полноценные рамные внедорожники. Поэтому они привезли в нашу страну свои премиальные и брутальные внедорожники под громким названием Tank.
На сегодняшний день у нас в стране продается две модели Tank 300 и Tank 500, но более интересным будет старшая модель, так как многие его приравнивают к легендарному японскому внедорожнику Toyota Land Cruiser. «Если Land Cruiser 300 это Nokia 3310, то Tank 500 это iPhone 15 Pro Max» — такое сравнение позволил себе один из владельцев этого китайского внедорожника. Но если бы он знал, чем для него обернется владение этим дорогим внедорожником, то подобных высказываний себе бы точно не позволил.
Что это за автомобиль такой Tank 500?
После ушедшей от нас японской марки Toyota, марка Tank смогла на первый взгляд заменить брутальный Land Cruiser 300, своим не менее брутальным внедорожником. И действительно, выглядит он и правда очень статно. Не зря, именно этот внедорожник, появился в автопарке Гаража Особого Назначения, а также в числе автомобилей кортежа нашего президента.
Интересный факт, но после появления этого китайского внедорожника в рядах ФСО, его продажи взлетели. Очереди на этот внедорожник у дилеров, растянулся на месяцы, так как многие люди хотели приобрести себе его. Кто-то пересаживался на него даже с вышеупомянутого Land Cuiser 200.
Стоит отметить, что в салоне внедорожника качество материалов значительно лучше, чем во многих других китайских автомобилях. Нормальная кожа, довольно хороший пластик, а также куча опций, которых нет даже в более дорогом Toyota Land Cruiser 300.
Причем китайцы позаботились не только о водителе и переднем пассажире, но еще и о заднем ряде. Тут есть полноценный массаж, вентиляция, управление климат-контролем и мультимедийной системой в центральном подлокотнике.
Короче говоря, все возможные удобства, чтобы задний пассажир чувствовал, что он едет не на дешевой китайской подделке или поделке, а на настоящем премиальном внедорожнике.
Что же не понравилось владельцу этого внедорожника и почему он вообще его купил?
Как признался сам владелец, в первую очередь его подкупила стоимость. Стоимость внедорожника 6 миллионов рублей, а по такой цене не купить новый «трехсотый Крузак». За подобные деньги не купить сегодня новый «Крузак», «Лексус» или любой другой подобный внедорожник.
Одной из главных претензий к внедорожнику — не пропадает ощущения, что ты едешь на на дорогом и хорошем автомобиле, а просто на очередном «китайце». Многие комментаторы сходятся во мнении, что отдавать 6 миллионов рублей за этот автомобиль, это перебор, так как китайские автомобили просто не могут стоить таких денег.
Максимальная скорость, на которой можно с комфортом ехать на «Танке» — 150 км/ч, а на скорости выше, он просто ведет себя непредсказуемо. Также владелец отметил, что мимо проезжающие фуры просто сносят его потоком ветра. А вот когда просто едешь спокойно по городу, то это вполне комфортный автомобиль.
Расход у «Танка» по городу порядка 25 литров, что также возмутило владельца. Но в чатах владельцы пишут, что у кого-то расход в районе 17 литров и он снизился уже после обкатки. Правда на этом внедорожнике владелец накатал уже 10 тысяч километров, но расход так и не снизился. Но тут стоит отметить, что расход зависит от стиля езды, количества прогревов зимой и времени, проведенного в пробках. Да и мощность у него 300 сил, поэтому подобный расход для такой махины, вполне не самый высокий в классе.
Также люди в комментариях часто высказываются в пользу «двухсотки», хоть он уже и устарел, но по надежности даст фору любому «китайцу». Владелец «Танка» также отметил, что этот китайский внедорожник является подделкой «двухсотого Крузака».
Зато ТО на этот автомобиль стоит не дорого по меркам современный китайских автомобилей. ТО-0 на 5 тысячах километров обошлось у официального дилера, где обслуживает его владелец в 12 тысяч рублей. В эту сумму входит замена моторного масла, масляного фильтра, а также воздушного и салонного фильтров.
Также на 5 тысячах километрах было обнаружено, что обе передние фары запотели после мойки. Правда были в этом обзоре и довольно нелепые моменты от владельца. Он пожаловался, что пару раз оставлял внедорожник на улице в мороз около 30 градусов и у него замерзла незамерзайка. По его логике, это вина не самой незамерзайки, а самого автомобиля. Люди в комментариях тоже оценили эти высказывания владельца.
Также к минусам владелец отнес отсутствие кнопок активации подогревов сидений, руля и лобового стекла с кнопок, все это делается через сенсорное управление на мультимедийной системе. Но стоит отметить, что есть вполне человеческий блок-климат контроля с кнопками, да на нем нет активации подогревов, но когда покупал, куда смотрел? К подобному стоило быть готовым изначально, ведь подобный автомобиль слепо не покупают.
Коробка передач тут 9-ступенчатая автоматическая от известной компании Aisin и владелец пожаловался на пинки при переключении передач. Но все это можно довольно легко исправить, путем обращения к дилеру, даже если автомобиль привезенный и не на гарантии. За отдельную плату они могут поставить новую версию прошивки коробки или попробовать скинуть адаптацию.
На ходу внедорожник владельца также разочаровал. Основное недовольство, что основной крутящий момент приходится на заднюю ось. При резком нажатии педали газа, он может легко уйти в занос и не поможет никакая система ЕСП. Но тут система полного привода реализована через муфту, передняя ось подключается при пробуксовке задних колес.
Коробка передач не только пинается, но еще и переключает передачи с задержкой. Но тут уже вопрос не к самой коробке, а в большей мере к программному обеспечению. Все эти моменты можно поправить прошивкой, вопрос в другом, а есть ли новая прошивка, и если её нет, то как скоро китайцы её выпустят.
Согласны с подобным комментарием?
Помимо этого шумоизоляция в автомобиле на довольно низком уровне, несмотря на тот факт, что это флагман в нашей стране не только марки Tank, но и всего концерна Great Wall.
А вот похвалил владелец этот автомобиль за фирменное приложение. Через него можно запускать автомобиль из любой точки мира, настраивать температуру, время прогрева, включать подогревы сидений или вентиляцию и так далее. Но подобное сегодня есть почти у всех китайских и не только производителей.
Также очень хороший обзор и хорошая светодиодная оптика, плюс фары адаптивные, но минус в том, что они потеют. Хотя благодаря вентиляции а фарах, подобного быть не должно, поэтому уже дилер будет разбираться с этой проблемой.
При первом небольшой снежном тесте на проходимость, внедорожник не смог проехать и почти застрял. Но тут многое зависит и от самого водителя, так как в сети полно видео, где Tank 500 проезжает с легкостью различные участи бездорожья, наравне с Toyota LC 200 или Prado.
В заключении владелец еще раз упомянул, что это поддельный «двухсотый» за 6 миллионов рублей и в целом, он не в восторге от покупки этого автомобиля. По его мнению 6 млн рублей выкинул на ветер.
И в заключении еще парочка «колких» комментариев в копилку этого внедорожника:
